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比亚迪新能源汽车价格表(42w+的比亚迪MPV，能超越阿尔法吗，月销8000有戏吗)

发布于：2024-07-12 14:52:14 来源：互联网

问题存在两个错误描述

概述：

预售价预判错误动力系统错误解读

近期关于比亚迪全新MPV的文章有很多，其中大多数都存在上述两点错误解读。

首先这辆车的代号是“腾势-V”，属于比亚迪旗下的高端品牌，该品牌目前还有戴姆勒奔驰的股份，严格意义上属于合资品牌；只不过技术完全依靠比亚迪，腾势的创立只是为搭建一个奔驰和比亚迪技术交换的桥梁而已。不过腾势的品牌定位确实比较高，，量产车即便用唐DM-p直接换壳，其价格都有不小幅度的上涨。

那么这款全新高端MPV的价格究竟会是多少呢？先看一下渲染图吧。

这辆车的设计从来没有在王朝或海洋汽车上出现过，无边框中网配合犀利的大灯，看起来很凌厉；车身侧面微微上扬，这也说明了腾势V不是台简单的商务车，定位可能是宜商宜家、能满足各种审美需求的消费者的车；从尾灯的标准可以大致感受到这台车的尺寸，预计会5200*1950*1850mm左右，属于中大型MPV。

腾势的品牌、高端的定位，这辆车的实际起售价会在50万左右。

这不是开玩笑也不是“吹风价”，而是基于其品牌定位和车辆流出的部分信息的准确预估，至少有80%~90%的概率会是这个标准；即便起售价可能低于50万，估计也得要四十八九万……据内部消息的说。

腾势V对标的竞品是奔驰V级或者丰田阿尔法，不过以这台车的定位可以基本确定竞争力的强弱了，阿尔法肯定不是对手，2.0T&9AT的奔驰V级也不够看。因为腾势V应当会直接用到“DM-i AWD”的超级混动四驱系统，前置用1.5T内燃机作为增程器和高车速区间的辅助动力单元，有至少150kw左右的驱动电机，后桥的驱动电机预计在180~200kw之间；这台车会是真正的高标准智能四驱MPV，而且是结构简单、可靠性高且具备一定通过能力的四驱系统。

同时车辆的性能也会在7.0s左右，会是现在加速最快的MPV，但还不至于到特别快的程度，否则会影响驾乘体验。

耗油量预计会低至6~7L/100km，纯电续航里程会有200公里上下的多个标准，用车成本会很低；不过以腾势V的定位而言，重点不在于用车成本而是用车体验，DM-i超混在时速80公里以内均为电驱、内燃机启动也只用来发电，驾驶品质会和电动汽车一样好；超过80公里的内燃机也只是辅助驱动，ECVT架构没有变速器，内燃机依靠小范围的转速波动实现直驱，驾驶品质仍旧与电动汽车没有区别。

这样的设定就能够把腾势V的驾乘品质都拉到一个足够高的标准线上，增程加辅助驱动的设定对于NVH的控制会有非常重要的帮助。

综上所述，腾势V的定位大致如此，价格会相当高，但总还能做到物超所值；曾经期望这辆车是唐MAX的消费者不建议继续关注这辆车了，因为对唐MAX的预判基本都在30~50万区间……王朝汽车肯定会有一辆中大型MPV，基础平台和综合实力会与腾势V相当，但不知道什么时候才能上市。

现阶段想要在30~50万区间内选择到优秀的新能源MPV，建议关注东风岚图梦想家，该车以1.5T发动机作为增程器，打造出了纯电驱动的增程车，而且也不排除有四驱版本的可能性；这辆车的设计感看似有些中庸，但商务型MPV需要的也正是这种沉稳内敛的气质，所以梦想家也是值得考虑的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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