汉中旅游攻略三日游(陕西境内的秦岭有哪些适合三天的自驾游线路?比较小众的。谢谢)
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2024-06-12
谢邀。如果要我用两个字来评价C-HR的话,我想到的,只有颠覆这个词。为什么这么说呢?因为我们真的不能用以往看待小型SUV的眼光来看待这款新车。它完全就不是我们以往所熟知的小型SUV。
我们都知道,小型SUV这个细分市场竞争非常的激烈,所有的厂家都想要在这个细分市场中分得一杯羹,因此他们不断的推出廉价的小型SUV,希望通过廉价策略来获取更多的市场份额。但丰田说,你们这样太low了,我不会这样做的,这样会做坏我自己的品牌。虽然我这个是一辆小型SUV,但是我要让你们所有人一看到它,都会被它所震住。
所有我们会发现,当别人还在采用小排量涡轮增压发动机时,C-HR用上了一台双喷射的2.0L自然吸气发动机。当别人还在用双离合变速器时,C-HR用上了带齿轮传动机构的新一代 Direct Shift CVT 变速箱。当别人还在用扭力梁式半独立后悬挂时,C-HR已经用上了更高级的后双叉臂式四轮独立悬挂。
千万别小看这些不同。要知道,上述的每项技术都是在颠覆。比如这个2.0L双喷射技术的发动机,它拥有进气歧管喷射和缸内直喷相结合的双喷射系统,压缩比达到了13:1。在车辆行驶过程中发动机可以随时选择最佳的喷射方式,从而保证动力和油耗时刻都保持一个最佳的状态。
又比如这款变速箱。C-HR用的是一款钢带/齿轮双模式传动的模拟十速CVT变速箱。这其实是一个很颠覆的创新。在我们固有的印象当中,CVT变速箱都是靠钢带来传动的。最大的优势就在于换挡非常的平顺,不过换挡速度慢的缺点也常常被人诟病。而C-HR的这款Direct Shift-CVT变速箱很好的克服了这个问题。在低速阶段,它利用齿轮传动,在中、高速阶段采用钢带传动,这大大改善了起步和急加速阶段的传动效率。并且通过钢带的小角度化,变速箱的换挡速度提高了20%。
我就不说更高级的后双叉臂式四轮独立悬挂了。要知道,同级别的车型还在用着扭力梁式半独立后悬挂呢。
所以为什么我说C-HR是在颠覆,当所有人都在以减配、然后廉价的策略力求占领更多的市场份额时,它却在重新定义着这个小型SUV的细分市场。所以我真的觉得它非常棒(Hold)
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