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汽车发动机构造图解(马上就2020年了，太行发动机目前是个什么情况)

发布于：2024-04-01 19:22:11 来源：互联网

目前来说，涡扇-10发动机已经被安装在歼20和歼10C战斗机上试飞了，此外，也成为歼16，歼11B，歼11BG，歼11BS的动力之源了。总的来说，涡扇-10发动机在经过三次改进之后，已经成为我国空军战机最主要的动力。

涡扇-10系列发动机已经发展了涡扇-10，涡扇-10A，涡扇-10B，涡扇-10C(IPE)。其中涡扇-10A只是针对涡扇-10可靠性不足的缺点进行了改善，其他性能并没有什么改变，也就是说涡扇-10A只是涡扇-10的质量稳定版本。而涡扇-10B则提高了推力，大修时间等性能，涡扇-10B发动机的推力达到了13.2吨。涡扇-10C使用了全权限数字控制系统，推力估计增加到14.5吨。歼16战斗机上使用的是涡扇-10B，歼11B使用的是涡扇-10A。

至于前不久安装在歼10C和歼20上的或许是涡扇-10C。因为歼20目前使用的AL-31F改进型发动机的推力也在14.5吨左右，如果使用涡扇-10B，那么歼20的性能还有些下降，这么来说还不如继续使用AL-31F改进型号，直到涡扇-15彻底成熟后再换。既然歼20准备换发，要么新发动机的性能与AL-31F改进型持平，要么就将其超越。所以说，涡扇-10C导弹推力至少也得是14.5吨。

其实涡扇-10发动机从1987年立项，到2006年完成设计定型审查，再到如今的堪大用。涡扇-10发动机走过了32年，在这32年里涡扇-10发动机可谓是历经了种种磨难，才达到今天堪大用的地步，实属不易。

从数据来看，涡扇-10C发动机除了大修时间和寿命不如F110-GE-132外，推力也超过了F110-GE-132的14.2吨。而制约发动机寿命和大修时间的因素有轴承，主轴，涡轮叶片。事实上，我国的涡轮叶片与世界先进水平并不存在多大差距，只不过尚未步入实用化而已。而我国的航空发动机用轴承的寿命与世界先进水平有不小的差距，这也是我国航空发动机的大修时间和寿不长的原因之一。所以说，提高轴承的寿命是提升航空发动机的性能方法之一。

随着涡扇-10系列发动机装备海空军的各型战机，再过不久，将完全取代AL-31F发动机成为我国海空军军机的主要动力来源。随着我国海空军各型军机产量的提高，对涡扇-10系列发动机的产能也提出了更高的要求。为了满足歼20，歼16，歼10C，歼11BG的需求，也只有多开生产线了，只有这样才能达到要求，这也是对涡扇-10发动机产能的一个考验。(图片来自网络)

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