三个“90后”穷游记
今天，欧洲网分享来自人民日报海外版的“三个“90后”穷游记”，希望大家喜欢。 穷游记 (本报记者尹晓宇)一次说走就走、简朴节省的旅...
2014-05-24
三个“90后”穷游记
发布于：2014-05-24 08:39:00
来源：人民日报海外版
今天，欧洲网分享来自人民日报海外版的“三个“90后”穷游记”，希望大家喜欢。
穷游记
(本报记者尹晓宇)一次说走就走、简朴节省的旅行，其实是许多人的内心欲求。
能能、嘉宝、祥子，便是相继辞去了工作，开始了未知的穷游之旅。
认识这三个“90后”，纯属偶然。那是在去年国庆节，我从拉萨返京，准备拖着行李箱去赶机场大巴，由于时间尚早，便在拉萨繁华的八廓街一带边逛边看。正是早上10点多，摊主们开始摆货，走到一个摊位前，我拿起一串手串看了看，又问摊主是否有遮阳帽。
摊主就是能能，他取了一个包包戴在头上，跟我说：“你看，这样就变成帽子了。”说话明显带着山东口音。
背包闯事业
能能1990年出生，辞了工作跑到拉萨，想闯荡点儿事业。此前他曾一直想做销售，大学的时候就经常去苏宁做兼职，结果毕业后回到老家做了一名技术员，工作不到两个月就把工作辞了，坐火车来了拉萨。家里人觉得他是疯了！
“那种坐班的生活不是我想要的。”到拉萨后，能能和一个朋友在宇拓路上租了一个摊位，每月租金1500元。宇拓路是拉萨一条繁华的商业街，在大昭寺和布达拉宫广场中间，由于去年八廓街改造，新的八廓商城还没建好，八廓街原来的摊位就移到了这里。
我眼前的宇拓路热闹极了，几个人铺张毯子在地上，摆上项链、手串、帽子、钱包、首饰盒等货品，主打尼泊尔淘来的货，摊主基本是穷游的“90后”，他们称自己为“藏漂”。
能能的摊位基本上都也是卖这些东西，还在微信上开了一家叫作“能能创意工坊”的小店，前几日刚去尼泊尔淘了一次货。
“我也不太清楚自己究竟想干什么。”一个小时里，这句话能能说了差不多5次。
去年10月，他回家跟父母谈了一次，父母答应让他在外面再闯荡两年。过年，能能没回家，“父母可以理解你，但亲戚们理解不了。”这让他压力很大，“毕竟到了该肩负家庭责任的年龄。”
前些日子他和我通电话时说，他今年再赴拉萨前，还去了海南、大理，一边旅行一边看看有什么可做的项目。在大理客栈打工的时候，他经常跟老板讨论做些什么样的项目。老板的老公是法国人，有些投资经验，与他们的交流让能能觉得收获不小。
搭车走天涯
能能向我介绍了他的一位朋友，这就是嘉宝，目前也漂在拉萨，同属“90后”的穷游爱好者，旅行方式偏重搭车、帐篷、沙发客。
嘉宝第一次远行是偷偷走的。
跟父母说的去武汉，结果却跳上了去江西的火车，揣着1200块钱，连着去了福建、广东、海南、河北、湖南、云南，一走就是一年。
那是2012年初，他22岁，大学毕业后跟几个朋友开了个早餐店，做了不到三个月，散伙。
旅行并没有想象的那样顺利，钱，始终是旅途中最大的问题。
在深圳，嘉宝遇到了骗子，现金和银行卡密码全被骗走了，手机被偷走，口袋里只剩下两块钱，还是接警的警察给了他60块钱。
嘉宝并没有选择回十堰老家，而是跑到附近的网吧在沙发群里发了一条求助消息，结果好几个不认识的沙友跑过去接他。
“沙发”是一种互助旅游的方式，在“沙发客”这样的网络平台上，有人愿意为旅行的人提供免费住处，一般时间两三天，有可能是打地铺、睡沙发、简易床位。而需要免费住宿的沙友也可以在网络上发布信息求助。
住了半个月的“沙发”，他在比亚迪找到一份工作，上了一个半月的班，挣了一些路费，继续走。
家里已经打了好多次电话让他回去，他不愿意，流浪让人上瘾。
没有固定的行程，走到哪儿算哪儿，嘉宝说骨子里喜欢这种自由劲儿。
从深圳到茂名，500多公里，他第一次搭了免费车。
在穷游圈里，搭车是很常见的一种方式，也热卖了《搭车去柏林》一类的书籍。搭车，嘉宝才感觉是真正的旅行，拖拉机、大货车、私家车都搭过。
从成都到拉萨，3000多公里，就是这么搭车下来的，男生搭车会比女生难，有时候一天搭不到车子就徒步。即使搭到车子，作为回报，跟车主聊天也是必须的一项任务。
在整个川藏线的旅行中，嘉宝大部分路程都是睡自带的帐篷。在西藏的八一镇，那天夜里下了很大的雪，帐篷虽然搭在凉亭里，早上起来的时候，帐篷上落满了雪，衣服也全都是湿的。
大饼加咸菜一连吃了20多天，后来嘴都在流血，特别艰难的时候，中午是不吃饭的。到拉萨后，一家明信片店的老板为他提供了沙发，于是他留下来做了三个月的义工，后来又搭车去了贵州、湖南等一些地方，今年再次到拉萨的时候也开了一家手工艺品店，跟能能的小店斜对着。
极限骑车行
远行，对祥子来说，是为了自我的修行。
祥子，是能能漂在丽江的一个朋友，1991年出生的，辞了工作在外面也漂了有两年时间。
祥子是雅安人，家门口经常看到川藏线上的骑行者，因此骑行也成了他的大爱。辞了工作，借了朋友的单车，上网约了几个骑友就出发了，他自己也没想到这次旅程骑了88天，川藏线连着新藏线，还去了帕米尔高原。
川藏线由于比较成熟，二三十块钱的青年旅舍不难找，除了自备的压缩饼干，路上的补给也不成问题。但新藏线就艰苦得多。海拔5000米以上的路段有130公里，要翻越5座5000米以上的山，没有植被，空气稀薄，气候恶劣，路上常有狼等野兽出没，补给点极少，还有几百公里的无人区。
从珠峰大本营下来后，听当地藏民说新修了一条去阿里的路，祥子和骑友想冒冒险，顺着就走了，在路上走了3天还没看到人，到第四天就没有食物了，直到傍晚遇到一个骑摩托的，告诉他们翻过一座山后有个村子，就这样饿着肚子骑到晚上11点宿营，第二天到村子时直接栽倒在地，在运动量极大的情况下靠着水支撑两天一夜。
有摔伤的、掉河里的、车祸的，甚至因为取暖不当，一氧化碳中毒死亡的，一路上，祥子看到了太多骑友的不幸经历。
“我对旅行的渴望来自于内心的自我压迫。”祥子说自己尝试极限旅行的原因跟这句话很像，来自以前看过的一本叫作《单车上路》的书。而这种自我压迫的来源，祥子认同书里的观点：既有少年时代就开始的对外面世界的向往，也有成长过程中出现的心理问题。
祥子说，之前他不太有安全感，已经有着一份稳定而薪水不菲的工作，但总觉得缺少了什么。
“那理想世界，就像一道光芒，在你心里闪耀着……”听着许巍的《那一年》，祥子选择了极限旅行，也开始了心灵的修行，认识了许多朋友，也开始认识自己，还学习了民谣、茶道、香道、古琴。
“无知便苦，常识乃乐，所有的困惑都源于自我修行的匮乏。”这是极限旅行带给祥子的体验，现在的他正在接触禅修。
《 人民日报海外版 》（ 2014年05月24日 第 07 版）
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