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双离合和手自一体的区别(手自一体，双离合和CVT哪个更好一点)

发布于：2024-01-24 16:40:00 来源：互联网

市面上的变速箱很多，

按种类来分，大概可以分为

手动挡变速箱（MT），

自动挡变速箱（AT），

双离合变速箱（DCT），

无级变速箱（CVT），

四种。

虽然工作都一样，

但是每种变速箱的性格可不一样，

就像每个人都有自己做事的方式：

有些简单粗暴，有些拖泥带水。

我们一个个来看。

一号选手，

意大利披萨店厨师，铁叉蒂诺。

话说，

有个意大利厨师做的一手好披萨，

但他总是担心服务员在传递过程中偷奸耍滑。

为什么？

没有为什么，就这么设定的。

所以他都直接给顾客上菜，

够不着怎么办？铁叉子呗！

无论是大盘还是小盘，走你！

好处是够直接，

一点都不会有额外损耗，

但是缺点也很明显，

你手不累吗？

而且盘子跟桌子是硬连接，

如果技术不好，

冲击感很强啊大哥！

啥？为什么还不讲变速箱？

第一个我已经说完了，

铁叉蒂诺就是手动挡变速箱（MT）。

一个拨叉，

能让你自由控制传动比，

而自由，

既可以成为最大的乐趣，

也可能成为最大的煎熬。

技术好，欲仙，技术不好，欲死。

还有，

手动变速箱真的承受不了太大压力！

如果你无法接受一号选手的直接和脆弱，

那二号选手或许会满足你。

日本流水寿司掌门人，藤原八挡

与铁叉蒂诺不同，

藤原是

一个冷静的人，

一个不苟言笑的人，

一个脱离了低级趣味的人。

他上菜的方式，也充满了日式精密。

是齿轮组和液体共同构成的流水送餐系统。

优点嘛，

第一，你不必选，它自己会送！

第二，每次换盘子，都有液体做缓冲，

大幅减少冲击感。

第三，全机械送餐，

比举着大铁叉子有力多了，

盘子再重工作再久也不在话下。

缺点也不是没有…

就是…有…那么…一点…沉闷。

而且真的很慢啊！

想要刺激？

小心藤原师父的另外一面……

对，你猜的没错，

藤原八挡就是自动变速箱（AT）。

只要上了路，

自动变速箱就会按部就班的换挡。

靠的是调节传动比的行星齿轮，

和缓解压力的液力变矩器。

看上去比用大铁叉子的手动变速箱高级多了。

缺点也有两个，

一是液力变矩器，换挡时动力靠两套轮组一罐油传递，

会有部分动力流失，效率低于手动变速箱。

虽然现在有所改善，

比如在换挡完成后可以完成硬连接，

但对比手动挡仍有不足。

二是行星齿轮虽然看着高大上，

但是比大铁叉子大盘子重多了也复杂多了，

不好安排位置。

又想快，又不想自己动，怎么办？

欢迎三号选手…们登场，

德国香肠非物质文化遗产保护名录传承者，

汉斯和汉森。

他们是一对双胞胎，

跟同来自欧洲的铁叉蒂诺一样，

他俩也不相信服务员。

所不同的是，汉斯和汉森可以交替送盘子。

当客人面前的盘子还没撤走时，

下一盘已经准备好了！

这速度别说藤原了，

就是铁叉迪诺也望尘莫及。

这就是双离合变速箱（DCT）。

优点，

双离合变速箱相当于手动挡的进化版，

所以手动挡的优点，

比如体积小重量轻成本低传递效率高什么，

他也都具备。

缺点？

就是这哥俩总站一起工作，

时间长了摩擦过多会变热，

然后就...

这就是干式双离合器的过热问题。

那咋办？

工程师让他俩站一个水桶里，

散热问题解决了，工作也就稳定了。

这就是湿式双离合变速箱。

还有一种变速箱跟别人都不一样。

上面几种变速箱无论结构怎么不同，

但是还都有几个固定传动比的挡位。

但有种变速箱...

第四位选手，

想大就大想小就小无极厨师满神！

也就是无极变速箱（CVT）。

在满神的面前，

根本就没有大盘子小盘子之分，

大的可以变成小的，

小的可以变成大的。

别人有六个，七个，甚至八个九个盘子，

但是她只有一个盘子，

又相当于无限个盘子。

那它是怎么做到的？

无极变速箱没有大大小小的齿轮拨叉，

更没有行星齿轮组，

在CVT的内部，

只有两个锥盘，一根钢带和一个齿轮。

当两个锥盘互相挤压或分离时，

钢带一侧的圆圈的直径就会变化，

从侧面看，

就像是套上了更大或更小的齿轮。

无极变速箱就靠这个来改变传动比，

但动力传输的过程又不会有任何停顿。

所以无极变速箱也是最舒适的变速箱。

缺点你一定也看出来了，

动力传输不通过齿轮硬链接，

而是全靠摩擦维持，很容易打滑。

而且钢带的受力区间有限制，

不能匹配动力强大的发动机。

那有没有一种变速箱，

能够完美解决各种问题？

答案是

“没有”

不过倒是有一些变速箱

在很大程度上克服了自身缺点，

逐步接近了这个要求。

比如，

采埃孚（ZF）的8HP系列自动变速箱，

马自达的SKYACTIV－Drive系列自动变速箱。

也有一些变速箱，

选择把自己搞成混合多人能力的变态，

比如

把自动变速箱和双离合变速箱集合到一起的

本田8速双离合变速箱。

既有双离合变速箱的速度优势，

又用液力变矩器增加了平顺感。

只不过，依然比较脆弱。

这就是四种常见的变速箱，MT、AT、DCT和CVT。

现在还没有一种变速箱是能够闪避所有缺点的，只能以你最重视的功能为准，挑选变速箱种类了。

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