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渔船上的翁与媳(为何很多海员都是二婚)

发布于：2024-01-18 13:04:06 来源：互联网

我曾经也是一名海员，跑国际航线的。去年结婚了，于是便放弃了海上的工作，现在已经彻底告别这个行业了。说实话船员这个行业真的很特殊，要么找不到对象，要么夫妻感情不和，要么妻子出轨离婚。真的特别凄惨。

我相信很多人不了解海员这个行业，首先我给大家科普一下这个职业。

海员也叫做船员，也就是驾驶船舶的一群人。和陆地上的大车司机性质差不多。目前海员分为甲类、乙类、丙类三个种类。甲类属于全球类船员，也就是说驾驶着船舶可以去往全球各地；乙类属于近海航线，也就是我们俗称的南北线，从我国的北方港口到南方港口；丙类属于内行航线，一般驾驶的船舶比较小，通常行驶在长江里面或者港口里面的拖轮。由于行驶的区域不一样，所对应的工资薪酬还是有所区别的。

特别是甲类的船员，平常驾驶着船舶前往全球各地，众所周知，船舶的速度是非常慢的，大概和我们平常骑行的电动车速度差不多，所以每到达一个地方需要的时间也是非常长的，这中间的过程非常的难熬，因为不到港口附近根本没有信号，无法与外界产生联系，所以船舶也被船员们称作“移动的水牢”！

很多人都说船员的老婆大多数都是二婚，其实这种情况确实存在。但是“大多数”这个词似乎有一些夸张了，只不过比作其他行业，船员这个行业的离婚率大一些罢了。为什么船员这个行业的夫妻感情那么的不稳固呢？大概有以下几个原因。

第一：在我国船员是没有女性的。船员和陆地上的一些卡车司机还是有一定区别的。其实女性也确实可以考取船员证书，但是大多数都没有上船，一般情况下，他们都去了海事局、渔政、港口这些陆地上的单位了。之所以不上船，是因为船舶的环境所导致，在船舶这种密闭的空间内，船舶长时间的行驶在公海上，荒芜人员，寂寞无聊， 女性在上面很容易出事。特别是一些船员，每天工作完洗完澡，甚至衣服都不穿，在船舶生活区来回行走。所以这个环境很不适合女性。但是韩国以及欧美国家的船舶是允许女性上船的。正因为如此，男性船员不能和妻子团聚，很难维持好夫妻关系。

第二：船舶是国际间货物运输的主要交通工具，他们行驶的地方相对比较多。我们经常在陆地上工作也许没有感觉，毕竟手机网络比较发达，时刻都有信号，即便是一些民工，下班后也能和老婆开开视频。船员就不一样了，平常在船上没有信号，即便下班后也是不能和外界进行联系的。就算是船舶行驶到港口内，有信号的地方，如果时差相差太多，也是联系不到家里人的。假如我们的船舶到达了美国，美国的白天正是我国的黑夜，和家人联系也是特别不方便的，目前科技比较发达，装卸货时间比较短，和家人的联系是非常有限的，长时间的不联系，很容易导致出轨和离婚。

第三：我国船员工作的时间是一个固定的标准，每一次上船至少要八个月的时间，这中间即便家里面发生变故，也是不允许回家的。特别是对于结完婚的船员，妻子长时间的在家，两个人八个月不见面，甚至不交流，很容易让一些别有用心的男性产生图谋不轨的想法，慢慢的夫妻感情单薄，也极容易造成离婚。还有部分的男船员，长时间的漂流在外，很容易受不了诱惑导致出轨，让自己的妻子知道后，也极容易产生离婚的念头。

其实现在的船员市场还是特别缺人的，对于一些年轻的船员来说，由于工作环境没有女性，根本不可能找到对象，再加上没有信号和外界无法交流，完全没有谈恋爱的条件，所以很多年轻的船员工作几年，结婚后就转行了。对于一些年纪大的船员来说，虽然工资高一些，但是夫妻关系不和，陪伴父母和孩子的时间非常有限，慢慢的也会感觉工作没有激情，所以也会选择转行或者下船不干。

船员是一个相对比较孤独的行业，特别是感情方面来说，夫妻俩极容易出轨，也极容易产生矛盾。也希望社会上能够多多的关注这个行业，让海员的家庭得到充分的保障。同时也希望社会上能够提高海员的地位，不奢求像西方国家那么，海员成为了一个吃香的行业，但愿我国的海员能够拥有五险一金等社会福利待遇。你们觉得呢？欢迎下方评论留言。我们一起探讨！

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