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红旗h5图片(红旗H5值得购买吗？购买哪一版)

发布于：2024-06-22 13:58:07 来源：互联网

红旗H5客观分析：没有品牌偏好并不值得选择

一汽红旗汽车的分为L/S/Q/H四个系列，其中H系是定义“主流车”的最低等级系列。然而红旗H5的指导价仍旧在14.68~19.08万之间（轻奢级），由此可见红旗汽车的整体产品定位很高，只是技术水平与品控水平均与产品定位不匹配。这样评价有理有据，当然想要做到“有节”就得让事实说话了。

基础参数与品控水平

红旗H5车身尺寸为4945*1845*1470，轴距2875mm，尺寸等级属于准C级（中大型）运动轿车。悬架结构为基础的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，平台并没有实现一汽自主研发或设计，而是共享了级别较低的阿特兹，这就像曾经的H7共享皇冠平台一样——没有核心技术的体现。这些原型平台的品控水平一般理解还挺不错，然而那只是外行人的理解而已。

红旗H5的百车故障率高达284个，问题主要涉及悬架系统、底盘异响、轮毂轮胎（鼓包）、发动机动力不足以及车身电子附件。能把品控水平做到让问题如此“均衡”的车多像是其原型哦！而在国产轿车冲高的阵营中很少有百车故障率如此高的选项，即使是定位消费级的国产轿车大多也都能控制在100左右（“一般理解”的高品质合资同级轿车约为200左右），由此可见红旗H5不够省心。

性能与油耗

红旗H5装备的发动机是排量比较尴尬的1.8升直喷增压机，优秀的国产1.8T发动机普遍有140kw/300N·m（左右）的动力储备，但是油耗并不比主流的2.0T低多少、性能不比优秀的1.5T强多少，扭矩却能低50~90N·m。差距很大所以1.8升的发动机在乘用车领域基本都被淘汰了，而红旗H5装备的1.8T发动机只有132kw/250N·m，其动力水平还不如主流的1.5T国产机，所以这台机器理论上也应该被淘汰了。

红旗H5的整备质量为1583公斤，其最大推重比为113.7Hp/T，这一标准理论上还能做到9秒左右的破百成绩——一汽红旗汽车测试的成绩为9.7秒，实测普遍在10秒开外。变速箱匹配的是级别不够高的6AT手自一体，动力没有吸引力、品控水平不够高、配置水平中规中矩，变速箱级别还不够高，那么红旗H5的吸引力到底还剩下什么呢？似乎除了品牌价值以外没有其他了，可以确定的说自主品牌汽车的振兴指望不上红旗汽车，BGG——比亚迪长城吉利才是真正的国产车领跑者。

红旗H5面对的竞品团

1：定位10~15万消费级的传祺GA6，该车装备的1.5T发动机动力优于H5的1.8T，变速箱同为6AT手自一体。这台车的尺寸等级与H5相同但设计感更显沉稳，动力更强且油耗更低。

2：优惠后起售价在15万级的迈锐宝XL550T，其装备的智能闭缸2.0T发动机油耗更低，变速箱用9AT手自一体级别更高；7.2秒的破百成绩也更有吸引力，且与H5是定位相同的运动型轿车。

3：国产混合动力轿车秦ProDM，其双擎前驱混动系统包括1.5T直喷增压机、BSG电机、前置驱动电机，综合马力超310PS、扭矩高达495N·m。5.9秒破百与平均6L/100km左右的油耗……

更多竞品不用一一列举了，一旦传祺GA8的2.0T&8AT（185kw/390N·m）新款上市，双擎后驱加四驱的汉DM以20万级（2.9/3.9秒破百）的起售价登场。在15~30万之间的范围内国产汽车没有留给红旗轿车的生存空间了，改写车市格局的只有可能是这些“普通”的自主品牌。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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