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中国地形图高清版大图(中国有哪些鲜为人知的地缘优势)

发布于：2024-01-09 14:52:08 来源：互联网

中国的港口是一个很庞大的系统，取决于大量综合条件才能决定某个位置是不是一个好的港口选址地。如果仅拿海岸线的弯曲程度就说中国有着优良的港口建成条件，未免太片面了。这种反例很好举，丢给。

挪威峡湾位于斯堪的纳维亚半岛的挪威西海岸，众多的峡湾和近十万多个岛屿、岩礁形成了世界上最曲折的海岸线，长达两万多公里。

由上图这曲折程度，全中国没有一个地方能比得上吧，那我们就可以说挪威的地缘优势足够优秀建成港口了么？事实肯定不是，从历年的集装箱吞吐量排名来看，中国港口无疑全球第一，但这是由于所谓中国海岸线曲折造成的么？

集装箱吞吐量排名（来自维基百科）

从中国优良港口分布来看，他们首要的分布特点是分布在市场庞大的地区，以环渤海、长三角和珠三角形成三个港口群，这正是中国工业区最发达的地区。众所周知中国海岸线最曲折的地方——浙江福建沿海，除宁波舟山港外，没有一个上榜，主要原因在于浙江南部至福建，受地形交通因素影响，纵深较小，难以形成世界级吞吐量的港口。

空一格 所说的“良港无数”

另一个重大不利条件，受水文、海洋洋流等影响，中国绝佳的深水港实在紧缺。国内大量优质港口深受淤泥回淤影响，每年投入大量资金疏浚港口。在所谓海岸线弯曲之处，中国大量自然条件就是淤泥质海岸，天生不利。中国在这种条件不利的条件下，利用淤泥质海岸岸外潮汐水道建港，是全世界的创举。举一个具体的例子，如果中国港口条件这么好，为什么要在远离大陆很远的地方建立洋山深水港呢？随便发展一个“良港无数”中的一个不就可以了么？洋山港仅第一期就投资了143.1亿元来建设，前两年第四期才刚结束。国家花这么多钱跑到大海外面一个岛上建港口，你告诉我这是因为海岸线条件太好了？洋山港10年吞吐过亿 连续5年位列世界第一大集装箱港

“孤悬海外”洋山港

实际上，不是妄自菲薄，中国海岸线条件在世界上来说真的不算很好，比起欧洲美国的一些世界级良港，自然条件差太多，但架不住中国进出口量大，才催生了一系列港口。

现实的情况是，以中国的基建能力，哪怕再不好的海岸条件，中国人基本都能找到方法，建起一座港口的。也就是说，国家需要你这个地方有港口，你哪怕是片泥沙淤积的死港，也是有能力建成的。举例天津新港在70年代之前几乎就是死港，根本不适合开港，经过清淤，现在也过得很好了。海岸线条件已经渐渐不再是制约港口的先决条件了。

要非说中国地缘条件好在哪里，其实很多人忽视了，中国最大的地理优势就是处在世界岛（大陆）的东段，中国陆地邻国无数，从单纯陆地位置来说位置好到爆，世界一半的人口都在中国周边地区，与中东、东南亚等咽喉要道相邻，是一个适合强国生存的位置。反观美国，如果其经济条件如果不够大，缺乏盟友和代理人的话，其地理位置必将不利，无法形成有力辐射。

作为世界上最长的国内河流，长江被称为“黄金水道”，具有非常优越的航运条件。长江干流横贯东西，江阔水深，终年不冻，水量大，季节变化小，干流和各大支流之间可以直接通航，构成了一个总长超过7万公里、庞大而便利的水上航运网。3000吨级海轮可以上溯至重庆，5000吨级海轮可以上溯至宜昌，万吨级海轮可以上溯至武汉。从交通上来说，这相当于将中国的海岸线向中国国土腹地延伸了一大截，在经济、军事上，都有着极为重大的意义。

引用一句话：

中国这种位置，也意味着，在中国衰微的时候，我们将受到各个方向的攻击。因此，中国的地缘政治条件，对弱国不利，而对强国有利。

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