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中国地形图高清版大图(中国有哪些鲜为人知的地缘优势)

发布于:2024-01-09 14:52:08 来源:互联网

中国的港口是一个很庞大的系统,取决于大量综合条件才能决定某个位置是不是一个好的港口选址地。如果仅拿海岸线的弯曲程度就说中国有着优良的港口建成条件,未免太片面了。这种反例很好举,丢给。

挪威峡湾位于斯堪的纳维亚半岛的挪威西海岸,众多的峡湾和近十万多个岛屿、岩礁形成了世界上最曲折的海岸线,长达两万多公里。

由上图这曲折程度,全中国没有一个地方能比得上吧,那我们就可以说挪威的地缘优势足够优秀建成港口了么?事实肯定不是,从历年的集装箱吞吐量排名来看,中国港口无疑全球第一,但这是由于所谓中国海岸线曲折造成的么?

集装箱吞吐量排名(来自维基百科)

从中国优良港口分布来看,他们首要的分布特点是分布在市场庞大的地区,以环渤海、长三角和珠三角形成三个港口群,这正是中国工业区最发达的地区。众所周知中国海岸线最曲折的地方——浙江福建沿海,除宁波舟山港外,没有一个上榜,主要原因在于浙江南部至福建,受地形交通因素影响,纵深较小,难以形成世界级吞吐量的港口。

空一格 所说的“良港无数”

另一个重大不利条件,受水文、海洋洋流等影响,中国绝佳的深水港实在紧缺。国内大量优质港口深受淤泥回淤影响,每年投入大量资金疏浚港口。在所谓海岸线弯曲之处,中国大量自然条件就是淤泥质海岸,天生不利。中国在这种条件不利的条件下,利用淤泥质海岸岸外潮汐水道建港,是全世界的创举。举一个具体的例子,如果中国港口条件这么好,为什么要在远离大陆很远的地方建立洋山深水港呢?随便发展一个“良港无数”中的一个不就可以了么?洋山港仅第一期就投资了143.1亿元来建设,前两年第四期才刚结束。国家花这么多钱跑到大海外面一个岛上建港口,你告诉我这是因为海岸线条件太好了?洋山港10年吞吐过亿 连续5年位列世界第一大集装箱港

“孤悬海外”洋山港

实际上,不是妄自菲薄,中国海岸线条件在世界上来说真的不算很好,比起欧洲美国的一些世界级良港,自然条件差太多,但架不住中国进出口量大,才催生了一系列港口。

现实的情况是,以中国的基建能力,哪怕再不好的海岸条件,中国人基本都能找到方法,建起一座港口的。也就是说,国家需要你这个地方有港口,你哪怕是片泥沙淤积的死港,也是有能力建成的。举例天津新港在70年代之前几乎就是死港,根本不适合开港,经过清淤,现在也过得很好了。海岸线条件已经渐渐不再是制约港口的先决条件了。

要非说中国地缘条件好在哪里,其实很多人忽视了,中国最大的地理优势就是处在世界岛(大陆)的东段,中国陆地邻国无数,从单纯陆地位置来说位置好到爆,世界一半的人口都在中国周边地区,与中东、东南亚等咽喉要道相邻,是一个适合强国生存的位置。反观美国,如果其经济条件如果不够大,缺乏盟友和代理人的话,其地理位置必将不利,无法形成有力辐射。

作为世界上最长的国内河流,长江被称为“黄金水道”,具有非常优越的航运条件。长江干流横贯东西,江阔水深,终年不冻,水量大,季节变化小,干流和各大支流之间可以直接通航,构成了一个总长超过7万公里、庞大而便利的水上航运网。3000吨级海轮可以上溯至重庆,5000吨级海轮可以上溯至宜昌,万吨级海轮可以上溯至武汉。从交通上来说,这相当于将中国的海岸线向中国国土腹地延伸了一大截,在经济、军事上,都有着极为重大的意义。

引用一句话:

中国这种位置,也意味着,在中国衰微的时候,我们将受到各个方向的攻击。因此,中国的地缘政治条件,对弱国不利,而对强国有利。

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