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燕郊踩盘：交通带动房价地铁仍是镜花水月

发布于：2014-01-06 14:12:00 来源：人民网-房产频道

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随着北京房价的上涨，北京周边区域的房产市场也是“水涨船高”。这其中，燕郊区域的房价随着“大七环”、“规划经济圈”、“规划道路”、“规划地铁”等一系列铺天盖地的宣传步入“万元时代”。

2014新年伊始，记者来到了燕郊区域踩盘，走访了几个较大的项目——欧逸水岸、青年上上城、富地广场、天洋城4代、首尔甜城、东贸国际，一窥燕郊的房地产现状。

道路规划带动房价 但仍需等2-3年

据了解，燕郊从2013年初的均价7000/平米涨到了如今12000/平米，价格在一年内涨了近一倍，可以算是在北京周边区域（香河、固安、涿州等地）中“独领风骚”。相较于其他京周区域，燕郊最吸引人的地方就是其多条交通线路的规划。但是需要置业者注意的是，这些道路的现状是“规划”，什么时候开通并不能完全确定，开通后的路况也不可预知。

来燕郊各个项目的售楼处，几乎都会听到售楼员讲这样一句话：“20分钟到达CBD”，但是实诚一点的售楼员会告诉前来置业的人：“朝阳北路的延长线正在规划，将来会跨过潮白河连接上燕郊的神威北路，2-3年以后这条路通了，到国贸也就20分钟。”潜台词就是说，要等个2-3年道路开通后，在不堵车、全速前进的状况下，20分钟可到CBD，而目前燕郊通往CBD只有“华山路一条”——通燕高速。

地铁尚无规划 莫轻信售楼宣传

在记者走访燕郊楼盘的过程中，不少售楼人员表示燕郊在未来几年内将通地铁，欧逸水岸更是将地铁6号线加入宣传册中，表示未来燕郊区域将享受轨道交通的便利。不过据记者了解，2013年9月的中国城市轨道交通关键技术论坛中，北京市重大项目办公室总工程师杨广武曾明确表示：“北京地铁目前没有通到燕郊区域的规划，燕郊地铁的传言都是炒起来的。”

而在北京轨道交通目前的规划图中看，规划后的地铁离燕郊最近的站点是6号线延长线终点站东小营，距离燕郊最近地方的直角距离仍有近十公里，实在称不上方便。

生活配套基本完备 进城却要耗时间

据记者观察，燕郊基本上每个项目的都是商住综合体，项目内的底商、超市、购物中心、甚至酒店、幼儿园基本上可以满足业主日常生活、购物所需。而东贸国际与天洋城4代都建有办公区域，可以注册公司，也为置业者提供了更多元化的而选择。不过在售楼人员售楼的过程中，会向置业者推荐建在商业用地上的40年产权“别墅”、“SOHO”等产品，还是需要消费者谨慎对待。

燕郊的开发商之所以将项目打造成一个个小型的“综合生活体”，也是在某种层面上承认了燕郊与北京之间的交通并不便利。据了解北京通往燕郊的公交车在上下班高峰期，想要挤上去基本上和地铁1号线一样艰难，进京在正常路况下需要一个小时左右，遇见堵车则无法预计时间。

燕郊几大项目优缺点对比：

欧逸水岸

优点：地理位置佳、交通相对便利。

缺点：体量小、无法贷款。

青年上上城

优点：价格低、体量大。

缺点：容积率高、舒适度稍差。

富地广场

优点：户型设计人性化。

缺点：价格偏高。

天洋城4代

优点：配套设施较多。

缺点：别墅和SOHO产权为40年商业用地。

首尔甜城

优点：小区内便民设施较多。

缺点：周边道路及设施仅在规划中、临墓地。

东贸国际

优点：地理位置便利、现房。

缺点：体量小、选择不多、价格偏高。

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